10h van Zolder
November 2007
Voorbereiding
Gisteren werd een grote Belcar-wedstrijd gereden op het circuit van Zolder. Het begon allemaal al weken voordien met de voorbereidingen.
Mensen die gaan kijken naar een race hebben geen idee wat er allemaal achter de schermen gebeurt tijdens de voorbereidingen. In de tijd die voorafgaat zijn we vele keren samen gekomen om de auto op punt te stellen, een inventaris te maken van al het materiaal, bekijken wat we allemaal nodig is voor de race en bestellen wat vervallen, stuk of gewoon broodnodig is. Als je weet dat er 3 sets banden sneuvelen bij deze race en we voor elk soort weer ofwel regenbanden, inter-media’s of slicks (straatbanden) nodig hebben, kan je je al inbeelden dat dit erg plaats vergend is.
Donderdag was de dag voor het vertrek naar Zolder en hebben we de camion ingeladen samen met de 2 camionetten en bijhorende aanhangwagens voor de koersauto’s op te zetten.
Controle
Vrijdag rond een uur of 2 in de namiddag zijn we in colonne vertrokken richting circuit Zolder. Zoals gewoonlijk zat het weer niet mee, het regende. Bij aankomst zijn we gaan onderhandelen voor een box waarin we de 2 koersauto’s konden opbergen. Eenmaal dit geregeld zijn we beginnen uitladen. De box stond al snel propvol met 2 wagens, een stuk of 20 banden, 2 compressors, 1 grote gasfles, 2 kleine werkkasten en 1 grote en nog veel ander materiaal.
‘s Anderdaags was de grote dag. Het begon allemaal met een wekker die veel te vroeg afliep in de camion waar merendeel van het team sliep. Iedereen was snel wakker omdat we wisten dat er veel op spel stond vandaag. Het was immers de eerste keer dat we 2 wedstrijden meereden. De nieuwe piloot reed de Belcar Sprint Cup, en de 3 hoofdpiloten reden mee in de Belcar Endurance Cup (10 uren).
Beide auto’s moesten vanaf 6u30 naar de technische controle. Dit is altijd een kritiek moment want je bouwt maanden een auto om hem klaar te maken voor de racing. Dit moet nog altijd volgens een officieel reglement en fouten zijn niet toegelaten. De eerste wagen was de Yaris die de BSC ging meerijden. Hier geen grote problemen. Dan volgde de Corolla van de BEC. Hier stelden zich wel een probleem: vervallen gordels. Gelukkig hebben we ter plekke nog iemand kunnen bereiken die nog een geldig setje liggen had.
Nudat alles geregeld was voor de wedstrijd en de trainingen al achter de rug waren werd het tijd om ons voor te bereiden op de eerst de start van de BSC en dan de start van de grote wedstrijd BEC.
De wedstrijd
Bij de BSC hebben we een goede wedstrijd gezien. Sam had met de Yaris een eerste plaats in zijn klasse gehaald en 13e plaats algemeen van de 19. Het team was tevreden voor zijn eerste race.
Bij de start van de BEC zaten we al met problemen. We moesten in de pits een kwartier later starten omdat de ruiten bleven aandampen.
Nuja, eenmaal vertrokken ging alles wel een stuk beter. De piloten zagen weer waar ze naartoe reden. Op de ranglijsten zagen we onze namen vrij snel naar boven klimmen tot de problemen na een uur of 4 terugkwamen. Het schakelen ging heel moeilijk. Hierbij hebben we de beslissing genomen om de handdoek in de ring te gooien. Er was namelijk de kans dat de primaire as van de versnellingsbak los zat of afgebroken was, en deze kon de rest omzeep helpen waar we allemaal zo hard aan gewerkt hadden.
Kortom een goede race en een mindere. Wel waren we er zeker van dat we zonder tegenslag in de top 15 gereden hadden. Let maar op volgend jaar :)
